Мультитопливная горелка Primus OmniFuel

Готовясь к более сложным походам, возникла необходимость в приобретении мультитопливной горелки, способной работать в любых условиях на различных видах топлива. Результатом моего выбора стала экспедиционная мультитопливная горелка Primus OmniFuel. Это прочная, надежная и мощная горелка, предназначена для работы в сложных условиях и работающая на различных типах топлива, включая сжиженный газ, бензин, дизельное топливо, керосин или авиационное топливо.

В этой статье рассмотрим горелку OmniFuel, а так же топливный насос, мешок для транспортировки, ветрозащиту – всё, что входит в комплект. Будет немного истории компании Primus. Вы узнаете, где и когда появилась первая в мире бесфитильная керосиновая горелка а так же первая мультитопливная горелка. Надеюсь этот материал будет интересным и полезным для вас.

Выбор мультитопливной горелки

На момент покупки в нашей розничной сети были доступны горелки от японской компании Soto, корейской Kovea, американской MSR и шведских Optimus и Primus. При этом нужно отметить, что все производимые сегодня мультитопливные горелки работают на одном принципе, в целом имеют схожую конструкцию и похожие рабочие характеристики. Разница заключается в некоторых конструктивных решениях, которые внедряет тот или иной производитель. Что касается стоимости, то большой разницы здесь тоже нет. По этому с точки зрения потребителя всё сводится к личным предпочтениям.

Я же при выборе горелки руководствовался тремя основными требованиями:

1. Надёжность и неприхотливость.
2. Прочная конструкция.
3. Возможность использования различные виды топлива, в том числе низкого качества.

В тройку лидеров вошли горелки: WhisperLite от MSR, Polaris от Optimus и OmniFuel от компании Primus. Больше всего мне понравилась Polaris с её компактной системой складных стоек и возможностью использовать различные виды топлива без замены ниппелей. Эта же горелка была и самая дорогая. Что касается WhisperLite от MSR, то здесь имелись негативные отзывы о топливном насосе с его резиновой прокладкой. Выполненный целиком из пластика он оказался не столь надёжным, как насосы из металла. Кстати, изначально я хотел брать именно горелку WhisperLite.

Однако, помимо чисто технических требований, существовало ещё одно: я хотел иметь горелку с историей. А поскольку в мире не существует более известной компании, чем Primus, горелки которой первыми побывали на Южном полюсе, Эвересте и в других труднодоступных местах планеты, мой выбор остановился на горелке OmniFuel.

История Primus

Горелка для домохозяек

Первая в мире бесфитильная керосиновая горелка, основанная на конструкции обычной паяльной лампы, была разработана в Стокгольме в 1892 году механиком Франсом Вильгельмом Линдквистом. Горелка отличалась тем, что с помощью ручного насоса керосин из бачка под давлением подавался на форсунку, обращённую вверх, а не в бок, как в паяльной лампе. Топливо разогревалось в специальной трубке и смешивалось с воздухом. Далее топливная смесь воспламенялась и направлялась на металлическую пластину, создавая кольцо пламени. В результате существенно повышалась сгораемость керосина, значительно снижался расход топлива, при этом пламя было стабильное и ровное, без дыма и сажи. Такая конструкция до сих пор является основой любой жидкотопливной горелки.

В том же 1892 году Вильгельм Линдквист совместно с Йоханом Виктором Свенсоном на заводе керосиновых печей J.V. Svenson’s Kerosene Stove Factory начинают производство керосиновых горелок. Первая модель получила название No.1 и вышла в продажу под маркой Primus.

Название компании было выбрано чертовски удачно. В тексте это слово будет встречаться не один раз.

Первоначально продукция Primus имела чисто бытовое назначение и была ориентирована в основном на домохозяек. Аппарат быстро обрёл популярность, став неотъемлемой частью многих домохозяйств на многие годы.

Первые экспедиции с горелками Primus

Первое крещение горелка Primus получает в 1895 году во время знаменитой санной экспедиции норвежского полярного исследователя Фритьофа Нансена. Знаменитый исследователь не понаслышке знал о недостатках спиртовых горелок. Ему самому пришлось столкнулся с «арктической жаждой», когда он пересекал Гренландию. По этому во время экспедиции на Фраме и последовавшего санного похода, Нансен и его напарник Ялмар Йохансен готовили еду и топили снег на керосиновой горелке Primus No.1.

В 1897 году шведские путешественники Саломон Андрэ, Нильс Стриндберг и Кнуд Френкель попытались пересечь Арктику через Северный полюс на воздушном шаре, заполненном водородном. Экспедиция закончилась трагически — шар потерпел крушение. Воздухоплаватели смогли добраться до острова Квитойя, но погибли во время зимовки.

Лишь после того, как в 1930-м году останки членов экспедиции Андрэ были обнаружены командой норвежского корабля Bratvaag, стало известно, что в экипировку шведов входила горелка Primus No. 1.

Пролежав в снегу 33 года, горелка продолжала исправно функционировать. Теперь эту горелку можно увидеть в экспозиции музея полярных исследований в городе Тромсё, Норвегия.

Знаменитый полярный исследователь Руаль Амундсен во время экспедиции на Южный полюс в 1911 году, для приготовления пищи использовал всё ту же горелку Primus No. 1.

Использование керосиновых горелок вместо традиционных костров или громоздких и тяжёлых дровяных печей, стало революционным прорывом в области экспедиционной экипировки. Горелка исправно работала в самых суровых условиях — как во время горных восхождений так и в полярных районах. Кроме того пустая горелка не занимала много места, весила 1,1 килограмма, а в её бак помещалось 1,1 литра керосина. Путешественник уже не зависел от наличия дров, мог готовить еду практически где угодно, приводя печь в рабочее состояние в считаные минуты. Это значительно экономило время на биваке и сохраняло силы, так необходимые во время путешествий.

Первые кемпинговые горелки Primus

Первой переносной версией стала модель Primus 210, разработанная в 1910 году. Эта была заметно облегчённая и компактная модификация, которая весила всего 680 грамм. Горелка продавалась в комплекте с металлической коробкой (модель 210L), которая закрывалась на защёлку и имела ручку для переноски.

Позже была разработана модель Primus No. 96 — облегчённая версия Primus 210. Горелка имела уменьшенный бачок объёмом пол-литра и весила 510 грамм.

В 1953 году Эдмунд Хиллар и Тенцинг Норгей во время экспедиции на Эверест использовали горелку Primus 210.

Эпоха газовых горелок

В 1960 году появляется овальный логотип Primus, ознаменовавший новую эпоху в разработке горелок. Компания сосредотачивается на производстве более перспективного и безопасного газового оборудования. Для этого в 1962 году Primus продаёт право шведской компании Optimus на производство жидкотопливных горелок под маркой Primus, при этом оставляя за собой право на использование бренда Primus в производстве газового оборудования. В результате компания становится европейским лидером в области производства газовых кемпинговых плит и туристических горелок.

Первая мультитопливная горелка

В 1993 году шведский путешественник и альпинист Йоран Кропп стал первым среди соотечественников, побывавшим на вершине К2. В ходе восхождения он использовал газовые горелки Primus.

Следующий проект Кроппа заключался в том, чтобы проехать на велосипеде от Стокгольма до Непала, взойти на Эверест, после чего вернуться в Швецию тем же путём на велосипеде. В ходе подготовки к экспедиции Кропп обратился к специалистам из Primus с просьбой разработать для него мультитопливную горелку, способную работать как на газе, так и на жидком топливе, включая керосин и бензин.

На тот момент таких горелок в мире никто не производил. В Primus приняли вызов и предоставили Кроппу прототип новой горелки, а так же газ и запчасти к ней. После удачного завершения проекта в 1996 году на рынок вышла Primus MultiFuel — первая в мире мультитоплтвная горелка.

Спустя всего пять лет Primus представили OmniFuel. Это была первая в мире горелка, работающая на сжиженном газе, бензине, керосине, дизельном и даже авиационном топливе. Omni от латинского — всё.

Мультитопливная горелка Primus OmniFuel стала одной из самых удачных горелок в линейке Primus. Она получила наибольшее число наград от специализированных журналов по туризму и альпинизму, а так же массу положительных отзывов от пользователей.

История компании неразрывно связана с историей открытий, экспедиций и путешествий вот уже на протяжении 130 лет. За эти годы выпущено огромное количество горелок, как бытового, так и туристического назначения, а слово Примус стало именем нарицательным.

Обзор мультитопливной горелки Primus OmniFuel

Горелка рассчитана на 1-4 человек, имеет складывающиеся стойки, оснащена удобным регулятором подачи топлива для тонкой регулировки пламени. Мультитопливная горелка Primus OmniFuel отмечена наибольшим числом наград, среди которых Лучшая горелка 2022 года по версии журнала Outdoor.

Технические характеристики горелки Primus OmniFuel

• Высота — 8,8 см
• Ширина в сложенном виде — 14,2 см
• Максимальная ширина с раскрытыми стойками и ручкой регулятора подачи топлива — 20,7 см
• Диаметр корпуса — 6,6 см
• Вес — 375 г
• Мощность — 3000 Вт
• Используемое топливо — сжиженный газ, специальное топливо «Белый газ» типа PRIMUS PowerFuel, MSR White Gas или Coleman Fuel, автомобильный бензин, керосин, дизельное топливо

Горелка поставляется в картонной коробке, выполненной в стиле Крафт. Нужно отдать должное дизайнерам, которые потрудились над её созданием. Коробка выглядит отлично не только снаружи, но и изнутри.

Горелка Primus OmniFuel продаётся в двух вариантах комплектации: базовый и расширенный, в комплекте с баллоном для топлива, мешком для хранения и транспортировки, ветрозащитным экраном и теплоотражателем. Мы будем рассматривать второй вариант.

Баллон для жидкого топлива выполнен из бесшовного экструдированного алюминия, изнутри покрыт лаком для лучшей защиты.

Экструдирование — продавливание заготовки обычно круглого сечения под высоким давлением. Применяют для изготовления полых бесшовных изделий из алюминия.

С баллоном идёт пластиковая крышка с проушиной. Крышка нажимно-поворотного типа, исключающая случайное открытие. Изготовлена из ПОМ пластика.

Топливный насос ErgoPump. С помощью насоса происходит нагнетание воздуха в баллон, откуда топливо под давлением поступает в горелку. Поршень и цилиндр насоса алюминиевые, а трубка забора топлива — латунная. Данные материалы существенно повышает надёжность и срок службы насоса, в отличие от пластикового варианта, который используется в горелках других фирм.

Горелка имеет три раздвижные стойки, которые одновременно служат подставкой для посуды. Толщина металла здесь составляет 1 мм.

В сложенном виде горелка помещается на моей, относительно небольшой ладони.

Все горелки Primus перед поступлением в продажу проходят обязательный технический контроль. Каждая горелка проверяется вручную специалистом, который ставит свою подпись на ярлыке.

Нагревательный элемент выполнен из латуни. Это самая массивная часть горелки. Под ним находится нагревательная подушка. В центре конструкции находится ниппель. Сверху нагревательного элемента установлен рассекатель пламени, который закреплён на корпусе горелки с помощью пружины. Таким образом инженеры позаботились о том, чтобы исключить его потерю во время замены ниппелей или обслуживания горелки.

Сменные ниппели расположены на одной из стоек горелки. Чтобы заменить ниппель, его необходимо открутить с помощью гаечного ключа или другого инструмента. Если не забывать ставить ниппель на место, то его потеря практически исключена.

В комплект горелки входит три ниппеля:

1. Для сжиженного газа.
2. Для бензина.
3. Для керосина и дизельного топлива.

На каждом ниппеле имеется цифровое и графическое обозначение. Чем больше кружочков, тем больше диаметр отверстия. Цифры без нуля указывают на диаметр отверстия. Один кружок с числом 45 говорят о том, что данный ниппель предназначен для газа и имеет диаметр отверстия 0,45 мм. Два кружочка и число 37 означают, что ниппель имеет отверстие 0,37 мм и предназначен для работы с бензином типа Primus PowerFuel, Калоша, так называемый «Белый газ», или с обычным автомобильным бензином. Ниппель с тремя кружочками и обозначением 28, имеет самый большой диаметр отверстия и предназначен для керосина или дизельного топлива.

Стойки с механизмом фиксации крепятся к корпусу горелки с помощью центрального болта. Болт откручивается с помощью рожкового ключа.

Раскрытие стоек происходит по принципу веера. Полностью раскрытые стойки автоматически фиксируются с помощью простого и надёжного запорного механизма.

Ручка регулятора подачи топлива складывающаяся, пружинного действия, обеспечивает точный контроль за пламенем. Сама ручка большая и удобная, ход плавный. Выполнена из проволоки толщиной 2 мм. При необходимости ручка легко снимается.

На корпусе горелки со стороны регулятора имеются обозначения мощности пламени в виде символов плюс и минус, а так же стрелок.

На топливной трубке со стороны ручки регулятора подачи топлива находится гайка шпинделя. Сбоку подведён топливный шланг, который фиксируется так же с помощью гайки.

Что ещё входит в комплект горелки Primus OmniFuel

Кроме топливного баллона с насосом в комплект горелки входит специальный пяти предметный мультиинструмент. С помощью гаечного ключа на 9 откручивается гайка топливного шланга. Гаечный ключ на 10 предназначен для гайки шпинделя. Рожковый ключ предназначен для откручивания центрального болта. Торцевой ключ на 8 используется для замены ниппелей, а игла для их прочистки.

В комплекте так же есть ветрозащитный экран, который представляет собой широкую полоску алюминиевой фольги длиной 78 см и шириной (высотой) 15 см. Вес экрана — 60 грамм.

На мой взгляд ветрозащита в виде полоски алюминиевой фольги — решение временное и не вполне надёжное, ведь фольгу каждый раз придётся выпрямлять, а после использования складывать, отчего в местах сгибов быстро появятся надломы.

Вместе с ветрозащитой имеется теплоотражатель — круг из всё той же фольги, диаметром 22,5 см и весом 20 грамм. При необходимости теплоотражатель помещается под горелку, если она установлена на поверхности, которая может повредиться от воздействия высокой температуры.

Не забыли положить пятиграммовый тюбик силиконовой смазки, которая предназначена для смазывания кожаной прокладки насоса.

Для хранения и транспортировки горелки предусмотрен чехол из плотной прорезиненной рипстоп ткани. Данный материал непроницаем для остатков топлива и должен предотвращать их проникновение наружу.

Горловина чехла скручивается на манер гермомешка и закрывается с помощью металлической пряжки-крючка, при этом мешок не становится герметичным. Имеется небольшой боковой карман на молнии YKK. Сюда можно положить, ключ, крышку бачка, ремонтный набор или другие небольшие предметы.

Уложенные в мешок горелка, баллон с насосом, крышка баллона, ветрозащита, теплоотражатель и ключ, подставляют довольно компактную сумочку с ручкой. Всё вместе весит 990 грамм и имеет габариты 24Х18Х8 см.

Заключение

Я не стану расхваливать горелку, хотя мне она очень нравится. Так же не стану и критиковать, хотя, не скрою, есть некоторые вопросы. Впереди первые тесты и реальный опыт использования. Это первая обзорная статья, посвящённая горелке Primus OmniFuel. Далее я планирую сделать серию статей, а так же снять несколько видео, где буду подробно рассказывать об использовании горелки, различных видах топлива к ней, обслуживании и других, важных вопросах. Вторая статья практически уже готова и скоро выйдет в свет. Подпишитесь на рассылку, чтобы не пропустить выход новых материалов.