Походная система приготовления еды является одним из важнейших элементов экипировки. В этой заметке рассмотрим мультитопливную горелку Optimus Polaris Optifuel Tactical, историю появления, технические характеристики, комплектацию, и многое другое.
Жидкотопливные горелки начали использовать в высокоширотных экспедициях ещё с конца 19-го века. Тогда горелки работали на керосине. Из-за низкой температуры замерзания керосина, около -47 °С, он был единственным доступным и эффективным видом топлива для работы в условиях экстремально-низких температур.
Так, во время знаменитой санной экспедиции в 1895 году, норвежский полярный исследователь Фритьоф Нансен использовал горелку Primus No.1. Точно такую же горелку в 1897 году использовали шведские путешественники Саломон Андрэ, Нильс Стриндберг и Кнуд Френкель во время попытки пересечь Арктику через Северный полюс на воздушном шаре. Знаменитый полярный исследователь Руаль Амундсен во время экспедиции на Южный полюс в 1911 году для приготовления пищи использовал всё ту же горелку Primus No. 1. С тех пор горелки стали неотъемлемой частью экспедиционного, а позже и туристического снаряжения.
С развитом туризма спрос на горелки постоянно увеличивался. Индустрия тоже не стояла на месте, и различные компании совершенствовались свои изделия. Горелки становились более компактными, боле лёгкими и более эффективными. Но не становились более универсальными в части используемого топлива.
В 2000-х годах на рынке туристических горелок стала чётко прослеживаться тенденция к универсализации и совместимости с разными видами топлива. Это было вызвано запросами со стороны альпинистов и путешественников, посещающих удалённые регионы, где выбор топлива весьма ограничен. Военным и спасательным службам так же нужны были надежные, “всеядные” системы. А ещё были пользователи, уставшие от сложных в настройке мультитопливных горелок.
В 1996 году шведская компания Primus, — пионер в разработке и производстве горелок, выпустила первую в мире мультитоплтвную горелку — Primus MultiFuel. Не останавливаясь на достигнутом, в 2001 году Primus представила более совершенную модель OmniFuel. Это была первая в мире горелка, работающая на сжиженном газе, бензине, керосине, дизельном и даже авиационном топливе.
OmniFuel заслуженно получила большое число наград от специализированных журналов по туризму и альпинизму, а так же массу положительных отзывов от пользователей. Тем не менее горелка не была идеальной. Дело в том, что в OmniFuel для использования того или иного вида топлива, предусмотрены целых три сменных ниппеля. Проблема универсализации была решена, но проблема сменных ниппелей осталась.
В 1899 году в Стокгольме, Швеция, была основана компания Optimus. Главным продуктом компании стала керосиновая горелка Optimus No.1. Горелка быстро стала популярной благодаря прочности, экономичности и стабильному пламени. Optimus No. 1 конкурировала с продукцией Primus и вскоре стала стандартом для путешественников.
Внизу на фото представлена оригинальная горелка Optimus No1, которую мне удалось приобрести. Историю покупки, а так же обзор горелки можно посмотреть на моём YouTube-канале.
В последствии в линейке Optimus появились действительно уникальные горелки, ставшие легендой туризма. Так в Optimus была создана жидкотопливная горелка Optimus 111 Hiker, чья локальная копия получила распространение в Советском союзе под названием Примус Турист.
Помните с какой целью создавал свою фирму Вильгельм Линдквист? Улучшение конструкции портативной горелки. Следуя принципу, заложенному отцом-основателем, уже в 21-м веке, инженеры Optimus, взялись создать по-настоящему универсальную горелку, которой не нужно было бы менять жиклёры или насадки в зависимости от типа топлива.
Проект получил название “Polaris” — Полярная звезда, символизируя надежность и ориентир в любых условиях. Инженерная цель была амбициозной:
Одна горелка — одна форсунка — любое топливо.
Optimus
Уже имея опыт с горелками Nova и Nova+, компания Optimus занялась тем, что у неё получается лучше всего — созданием ещё более совершенной горелки.
Новая горелка унаследовала компактный, мощный корпус, радиаторную систему быстрого предварительного подогрева, интегрированную магнитную иглу Magic™ для быстрой прочистки, надежную систему подачи топлива а так же устойчивость к засорению и простоту в обслуживании.
На этапе разработки универсального жиклёра проводилось много тестов с бензином, керосином, дизелем и газом, чтобы обеспечить стабильное горение различных видов топлива при различных давлениях и температурах. В результате инженерам Optimus удалось разработать универсальный жиклёр, который обеспечивает эффективное сгорание любого топлива.
В 2014 году была представлена новая горелка Optimus Polaris. Инженерам Optimus удалось решить проблему сменных ниппелей: они разработали горелку с одним ниппелем для всех видов топлива! Это стало настоящим подарком для пользователей.
Optimus Polaris Optifuel стала вершиной инженерной мысли компании, сочетающий традиции надёжности Optimus с современными требованиями универсальности. Она стала одной из самых универсальных, простых и в то же время технологичных горелок на рынке. В 2015 году горелка Polaris Optifuel отмечена наградой крупнейшей мировой выставки товаров для туризма ISPO в категории Outdoor Stove.
| Сжиженный газ | Бутан, изобутан, пропан |
| Время горения | До 105 минут на полной мощности с газовым баллоном 230 г |
| Среднее время закипания 1 л воды (газ) | 4 мин. (приблизительно) в зависимости от климата, высоты над уровнем моря и т. д. |
| Максимальная мощность | 5300 Вт |
| Жидкое топливо | Белый газ, неэтилированный бензин, керосин, дизельное топливо |
| Время горения | До 100 минут на полной мощности с 400 мл топлива |
| Среднее время закипания 1 л воды (жидкое топливо) | 3,4 минуты (приблизительно) в зависимости от климата, высоты над уровнем моря и т. д. |
| Максимальная мощность | 4200 Вт |
| Размеры | 140 x 80 x Ø 65 мм (в сложенном виде) |
| Вес | 330 г без насоса / 475 г с насосом |
| Материал | Нержавеющая сталь, латунь, алюминий |
Остановимся более подробно на каждом пункте.
Горелка выполнена по классической для этого типа схеме — корпус с тремя раскладывающимися стойками, они же подпорки котелка. Внутри корпуса нагревательный элемент с форсункой. Сбоку горелки находится ручка регулировки подачи топлива с топливной линией.
Корпус горелки выполнен из нержавеющей стали толщиной примерно 0,8 мм. На корпусе с помощью торксов размером T8 крепится пружинный механизм стоек и сами стойки. При этом стойки имеют полукруглую форму, повторяющую корпус горелки. В сложенном положении они плотно прилегают к корпусу, обеспечивая максимальную компактность. Это одна из особенностей Polaris, которая мне очень нравится.
В разложенном положении стойки обеспечивают отличную устойчивость горелки во многом благодаря полукруглой форме стоек, придавая дополнительную жёсткость всей конструкции.
Вообще, что касается жёсткости конструкции, то здесь Optimus Polaris оказалась на высоте: раскрытые стойки не «гуляют» и составляют одно целое с корпусом. К слову именно из-за хлипкости конструкции я в своё время отказался от покупки Primus OmniLite Ti.
Для предотвращения соскальзывания или опрокидывания посуды подпорки котелка имеют небольшой уклон к центру с зубьями на торцах. Производитель рекомендует использовать посуду с диаметром не более 25 см, а котелок вместе с пищей не должен весить более 4 кг. При этом внутренний диаметр подпорок позволяет устанавливать на горелку посуду небольшого размера, например походную чашку.
Пружинный механизм стоек достаточно жёсткий и работает в двух направлениях: как при раскрытии, так и при их складывании.
Внутри корпуса находится нагревательный элемент с фитилём. Нагревательный элемент имеет радиаторную систему для быстрого предварительного прогрева. Это, во-первых позволяет экономить топливо. Во-вторых отсутствие нагревательной трубки, как в некоторых моделях, исключает её засорение. Сам элемент крепится непосредственно к корпусу горелки одним винтом.
Сверху нагревательного элемента установлен съёмный рассекатель пламени. Чтобы рассекатель не потерялся, одна его лапка закреплена на нагревателе.
В центре нагревательного элемента находится форсунка со встроенной магнитной иглой для прочистки горелки. Размер форсунки 0,32 мм. Теперь чтобы прочисть форсунку, достаточно несколько раз провести под горелкой специальным ключом. При чём горелку можно чистить прямо во время приготовления еды!
Сбоку в нижней части корпуса находится регулирующий клапан подачи топлива со складывающейся ручкой. Ручка съёмная, выполнена из проволоки толщиной 2 мм с антибликовым покрытием. В сложенном положении ручка регулятора компактно ложится вдоль штока.
В рабочем положении ручка регулятора вместе со штоком имеет длину 13 см, что позволяет без труда осуществлять регулировку пламени даже если на горелке находится большая кастрюля или сковорода.
Топливный шланг в металлической оплётке имеет длину 30 см и крепиться к штоку с помощью гайки.
Штуцер оснащён двумя складывающимися ножками-подставками, предназначенными для использования газа в зимний период или при низком давлении в баллоне. Для этого баллон из нормального положения парообразования переводится в перевёрнутое положение — режим жидкого газа. Ножки обеспечивают устойчивое вертикальное положение баллона в перевёрнутом положении.
Так же в режиме жидкого газа гарантируется полное использование топлива, поскольку при низких температурах в баллоне всегда остаётся запас топлива на несколько минут.
Горелка упакована в небольшую картонную коробку. Поначалу коробка Polaris Tactical имела свой уникальный дизайн, где была изображена горелка на фоне камуфляжа, рядом красовалась печать с надписью Tactical. Но, толи коробки закончились, толи ещё по какой причине, но в последствии тактические горелки стали упаковывать в стандартные коробки, на которые стали клеить чёрную наклейку с надписью Black Edition.
Применительно к тактическому снаряжению, здесь горелка отличается тем, что вместо фирменного ярко-зелёного цвета, некоторые её части покрыты чёрной антибликовой краской. При этом краска не очень стойкая и со временем частично стирается. Это видно на картинках и видео, которые можно найти в интернете.
Кроме того, как на горелке, так и насосе есть блестящие части, которые могут давать блики. Здесь налицо явная недоработка со стороны производителя.
Теперь комплектация. Есть два варианта: с топливным баллоном и без. У меня вариант без топливного баллона. Его пришлось покупать отдельно. Сама комплектация весьма аскетичная, только самое необходимое:
Подробнее остановимся на каждой детали.
Насос FLIPSTOP™ полностью изготовлен из металла, за исключением трубки забора топлива (об этом ниже), и оснащён встроенным сменным фильтром и имеет систему сброса давление в топливном баллоне. Все вращающиеся части насоса имеют хорошую, «цепкую» накатку для предотвращения соскальзывания пальцев.
Отсутствие пластиковых элементов существенно повышает надёжность насоса. В качестве примера можно привести проблему с насосами Primus, имеющими пластиковые детали. Известно, что при интенсивном и длительном использовании, пластиковый корпус может трескаться. Этой проблеме, а так же способам её решения, в интернете посвящено несколько статей и видео.
Штуцер подачи топлива подсоединяется к насосу вращением муфты. Это удобно, поскольку в данном случае крутить горелку или баллон не требуется.
Ручка клапана подачи топлива небольшая. На торце белой краской нарисована двунаправленная стрелка и очень мелким шрифтом нанесены обозначения on и off. Голыми пальцами ручка крутится хорошо. Попробовал сделать это в зимней перчатке: ухватиться пальцами за ручку стало уже не так просто.
Теперь вернусь к трубке забора топлива. Почему она пластиковая и почему Optimus не сделали её, например, латунной, как в насосе Primus ErgoPump? Дело в том, что трубка забора топлива должна своим концом доставать до внутренней стенки баллона и, соответственно, быть расположена под определённым углом относительно цилиндра насоса.
Учитывая, что клапан насоса FLIPSTOP™ расположен буквой «Г», для того, чтобы вставить его в баллон, необходимо сначала под углом завести в горловину сам клапан, а затем, немного прижимая трубку забора топлива, просунуть и её. Именно по этому трубка сделана из гибкого материала, чтобы она могла гнуться и проходить в горловину баллона.
Почему Optimus не сделали клапан в торце цилиндра, как это сделано в ErgoPump, остаётся загадкой.
Ветрозащита представляет из себя лист алюминиевой фольги, — собственно сама ветрозащита, — и подкладку под горелку, чтобы не горела трава и вообще всё, что может загореться непосредственно под горелкой. Складывается компактно, ничего не весит. В комплекте горелки Primus OmniFuel аналогичная, от небольшого ветра защищает, проверено.
Ветрозащита имеет двухпозиционную манжету для регулировки диаметра.
Предусмотрено окно для вывода ручки регулятора и топливного шланга.
В комплект горелки входит многофункциональный ключ Magic™. Мультитул предназначен для разборки и сборки горелки и топливного насоса. Ключ имеет 8 инструментов. Так же на ключе закреплён магнит для прочистки форсунки.
Многофункциональный ключ Magic так же входит в комплект горелок Nova и Nova+. Для работы с Polaris потребуется 7 инструментов:
В комплекте идёт тюбик смазки объёмом 5 мл.
Транспортировочный мешок для Polaris имеет размеры 20Х20 см и выполнен из обычной, средней плотности синтетической ткани. Есть затяжка с фиксатором. В мешочек помещается горелка с полным комплектом, но не больше. После того, как я сложил всё в мешок, стойки горелки тут же проделали в нём две дырки.
После покупки горелки я сразу доукомплектовал её дополнительными принадлежностями, которые в мешочек уже не поместились. В общем мешок негодный, в походе он быстро порвётся, да и остатки топлива на горелке и насосе через тонкую ткань сразу попадут на другие вещи. Думаю герметичная коробка будет наилучшим решением.
Инструкция по эксплуатации представляет из себя довольно объёмную книжечку на нескольких языках, в том числе на русском. Что касается самой инструкции, то составлена и переведена она неплохо. Из недостатков нужно отметить очень маленькие иллюстрации, а подписи к ним сделаны мелким шрифтом, да ещё и на английском языке.
Горелка Polaris подойдёт прежде всего для туристов, которым важна компактность, надёжность, универсальность и неприхотливость. Горелку можно использовать в различных высокогорных, полярных экспедициях, в регионах, где выбор топлива либо ограничен, либо в наличии только топливо низкого качества.
В последнее время среди производителей туристического снаряжения по вполне понятным и очевидным причинам стало активно развиваться тактическое направление. Компании предлагают как отдельные образцы, так и целые линейки тактического снаряжения. Не обошла стороной эта тенденция и компанию Optimus с её Polaris Tactical.
Возникает вопрос: можно ли считать горелку тактической, если просто покрасить её в чёрный или другой защитный цвет? Очевидно, что нет. Для того, чтобы горелка могла считаться тактической, она должна соответствовать ряду требований, среди которых надёжность, универсальность, неприхотливость. Учитывая, что Polaris обладает всеми перечисленными требованиями, то данная горелка вполне может считаться тактической, и её можно использовать для приготовления еды в полевых или боевых условиях.
У меня нет данных на счёт поставок Polaris в какую-либо из армий стран-членов НАТО или армий других стран, но я точно знаю, что по крайней мере в одном современном конфликте военные для приготовления еды используют туристические горелки.
Я бы добавил в комплект тактической горелки прочный кейс для хранения и транспортировки. Знающие люди подтвердят, что в условиях боевых действий горелка упакованная в тряпичный мешочек долго не проживёт. Так же было бы неплохо оснастить горелку и насос штатными заглушками для всех разъёмов, куда может попасть грязь или вода.
И ещё одно важное дополнение. Так как горелка во время работы заметно шумит, в комплект обязательно должен входить глушитель шума (silencer).
Кроме тактического варианта, Polaris можно использовать во время чрезвычайных ситуаций, а так же в качестве горелки для выживания. При чём как горелка для выживания, Polaris подойдёт идеально, поскольку кроме «обычных» видов топлива, может работать на весьма экзотических жидкостях, таких, как скипидар, ламповый или осветительный керосин и даже на WD-40, отфильтрованном через бумажный фильтр для кофе!
Я давно присматривался к горелкам Optimus, ещё до того, как на рынке появилась модель Polaris. Но учитывая их высокую стоимость, — а это самые дорогие горелки на рынке, — продукция Optimus была мне не по карману. И вот в один прекрасный момент на горелки Optimus появилась скидка в размере 40%! Я не стал раздумывать и несмотря на то, что у меня уже была одна мультитопливная горелка, приобрёл Polaris — флагманскую модель.
Не скажу, что Primus OmniFuel меня чем-то не устраивала, но, тем не менее сразу после её покупки, я приобрёл ремнабор с запасными ниппелями (так в Primus называются жиклёры), так как изначально было чёткое понимание, что сменные мелкие детали, которыми являются ниппели, рано или поздно будут утеряны в каком-нибудь из походов. Да и сама по себе смена ниппелей в походе занятие не самое приятное.
В Polaris же в принципе отсутствует проблему сменных жиклёров, а значит при смене топлива не придётся думать, какой жиклёр устанавливать. Это очень серьёзно облегчает работу с горелкой.
Впереди испытания с различными видами топлива и походы. Подписывайтесь на рассылку, следите за обновлениями, впереди много интересного!
Подпишитесь на рассылку, чтобы своевременно получать уведомления о новых записях.
